[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”3.22″ global_colors_info=”{}”][et_pb_row column_structure=”1_5,3_5,1_5″ _builder_version=”3.25″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_image src=”https:\/\/lt.sitegist.net\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/image005-1.jpg” title_text=”image005″ _builder_version=”4.9.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.14.4″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_4,1_2,1_4″ _builder_version=”4.9.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.9.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.9.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.14.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
V\u00e5r kund Destias projekt Riksv\u00e4g 4 inleddes 2018 och kommer att slutf\u00f6ras 2023, projektets kund \u00e4r finska Trafikledsverket.<\/p>\n
National Road 4 is improved between Kirri, Jyv\u00e4skyl\u00e4 and Vehni\u00e4, Laukaa. Mellan Kirren och floden Makkarajoki g\u00e5r v\u00e4gen i en ny terr\u00e4ngkorridor, och mellan floden Makkarajoki och Vehni\u00e4s trafikplats ligger motorv\u00e4gen i den nuvarande terr\u00e4ngkorridoren.<\/p>\n
Riksv\u00e4g 4 byggs som en 2+2-v\u00e4g med en mittbarri\u00e4r. F\u00f6rutom motorv\u00e4gen byggs en parallell v\u00e4g f\u00f6r hela sektionen. (Destia.fi p\u00e5 engelska)<\/p>\n
Arbetet mellan Kirren och Tikkakoski har redan kommit halvv\u00e4gs. Det st\u00f6rsta projektet f\u00f6r den h\u00e4r sommaren blir att bel\u00e4gga delar av v\u00e4gen med asfalt. Under sommaren har en tredjedel av detta projekt slutf\u00f6rts.<\/p>\n
Enligt projektledare Jarmo Niskanen fr\u00e5n finska Trafikledsverket har byggnadsarbetet med v\u00e4gen g\u00e5tt v\u00e4l och framskridit snabbare \u00e4n planerat. (Yle 19.7.2021. p\u00e5 finska)<\/p>\n
V\u00e4gen skulle vara klar att \u00f6ppnas 2023, men enligt projektledaren kan v\u00e4gen tas i bruk tidigare.<\/p>\n
\u201cVi ligger f\u00f6re tidtabellen, den nya v\u00e4gen kommer att vara \u00f6ppen f\u00f6r trafik i juni 2022\u201d, s\u00e4ger Niskanen.<\/p>\n
Enligt Niskanen har de bidragande faktorerna f\u00f6r denna utveckling varit utm\u00e4rkta resurser och entrepren\u00f6rer. En viktig orsak har ocks\u00e5 varit moderniseringen av formgivning och konstruktion.<\/p>\n
Projektplaner har skapats med hj\u00e4lp av 3D-modeller, vilket varit f\u00f6rdelaktigt i att fr\u00e4mja konstruktionen och i att f\u00f6lja dess utveckling och genomf\u00f6rande i enlighet med planer \u00e4nda ner till millimeterniv\u00e5.<\/p>\n
\u201cMed modellbaserad formgivning har vi sparat ungef\u00e4r 22 veckor, s\u00e5 ungef\u00e4r sex m\u00e5nader av l\u00f6sa \u00e4ndar har kapats, vilket ocks\u00e5 syns som b\u00e4ttre effektivitet p\u00e5 konstruktionssidan\u201d, s\u00e4ger Niskanen.<\/p>\n