[et_pb_section fb_built=»1″ _builder_version=»3.22″ global_colors_info=»{}»][et_pb_row column_structure=»1_5,3_5,1_5″ _builder_version=»3.25″ background_size=»initial» background_position=»top_left» background_repeat=»repeat» global_colors_info=»{}»][et_pb_column type=»1_5″ _builder_version=»3.25″ custom_padding=»|||» global_colors_info=»{}» custom_padding__hover=»|||»][\/et_pb_column][et_pb_column type=»3_5″ _builder_version=»3.25″ custom_padding=»|||» global_colors_info=»{}» custom_padding__hover=»|||»][et_pb_image src=»https:\/\/lt.sitegist.net\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/image005-1.jpg» title_text=»image005″ _builder_version=»4.9.7″ _module_preset=»default» global_colors_info=»{}»][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=»4.14.4″ background_size=»initial» background_position=»top_left» background_repeat=»repeat» global_colors_info=»{}»]<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=»1_5″ _builder_version=»3.25″ custom_padding=»|||» global_colors_info=»{}» custom_padding__hover=»|||»][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=»1_4,1_2,1_4″ _builder_version=»4.9.7″ _module_preset=»default» global_colors_info=»{}»][et_pb_column type=»1_4″ _builder_version=»4.9.7″ _module_preset=»default» global_colors_info=»{}»][\/et_pb_column][et_pb_column type=»1_2″ _builder_version=»4.9.7″ _module_preset=»default» global_colors_info=»{}»][et_pb_text _builder_version=»4.14.4″ _module_preset=»default» global_colors_info=»{}»]<\/p>\n
\u200bRiksvei 4 er et prosjekt til v\u00e5r kunde Destia, det starter i 2018 og er ferdig innen 2023. Kunden til prosjektet er den finske etaten for transportinfrastruktur.<\/p>\n
Riksvei 4 er forbedret mellom Kirri, Jyv\u00e4skyl\u00e4 og Vehni\u00e4, Laukaa. Mellom Kirri og Makkarajoki-elven f\u00f8res veien i en ny terrengkorridor, mens mellom Makkarajoki-elven og flerniv\u00e5utvekslingen i Vehni\u00e4 f\u00f8lger motorveien den n\u00e5v\u00e6rende terrengkorridoren.<\/p>\n
Riksvei 4 er bygget som en 2 + 2 vei med en sentral midtskiller. I tillegg til motorveien er det konstruert en parallell vei for hele strekningen. (Destia.fi p\u00e5 engelsk)<\/p>\n
Arbeidet mellom Kirri og Tikkakoski har allerede kommet halvveis. Det st\u00f8rste prosjektet i sommer er \u00e5 legge asfalt p\u00e5 forskjellige deler av veien. I l\u00f8pet av sommeren er en tredjedel av dette prosjektet gjennomf\u00f8rt.<\/p>\n
If\u00f8lge prosjektleder Jarmo Niskanen fra det finske transportinfrastrukturbyr\u00e5et, har byggingen av denne veien g\u00e5tt bra og g\u00e5tt raskere enn planlagt. (Yle 19.7.2021. p\u00e5 finsk)<\/p>\n
Veien skal \u00e5pnes innen 2023, men if\u00f8lge prosjektlederen vil veien v\u00e6re i bruk tidligere.<\/p>\n
\u00abVi ligger foran planen, den nye veien vil v\u00e6re \u00e5pen for trafikk i juni 2022\u00bb, opplyser Niskanen.<\/p>\n
I f\u00f8lge Niskanen har de medvirkende faktorene for denne utviklingen v\u00e6rt store ressurser og entrepren\u00f8rer. En hoved\u00e5rsak har ogs\u00e5 v\u00e6rt moderniseringen av design og konstruksjon.<\/p>\n
Prosjektplaner er laget ved hjelp av 3D-modeller, som har v\u00e6rt gunstige for \u00e5 fremme konstruksjonen og f\u00f8lge utviklingen og gjennomf\u00f8ringen i henhold til planene helt ned til millimeteren.<\/p>\n
\u00abMed modellbasert prosjektering har vi spart rundt 22 uker, s\u00e5 rundt seks m\u00e5neder med l\u00f8se ender er kuttet, noe som ogs\u00e5 vises p\u00e5 konstruksjonssiden som bedre effektivitet\u00bb, sier Niskanen.<\/p>\n