{"id":16679,"date":"2022-12-19T20:25:13","date_gmt":"2022-12-19T20:25:13","guid":{"rendered":"https:\/\/lt.sitegist.net\/?p=16679"},"modified":"2023-01-29T17:14:32","modified_gmt":"2023-01-29T17:14:32","slug":"le-projet-damenagement-de-la-route-nationale-3-dun-montant-de-70-millions-deuros-sest-termine-avec-un-an-davance-sur-le-calendrier-prevu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lt.sitegist.net\/fr\/le-projet-damenagement-de-la-route-nationale-3-dun-montant-de-70-millions-deuros-sest-termine-avec-un-an-davance-sur-le-calendrier-prevu\/","title":{"rendered":"Le projet d\u2019am\u00e9nagement de la Route nationale 3, d\u2019un montant de 70 millions d\u2019euros, s\u2019est termin\u00e9 avec un an d\u2019avance sur le calendrier pr\u00e9vu"},"content":{"rendered":"

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Le projet d\u2019am\u00e9nagement de la Route nationale 3, d\u2019un montant de 70 millions d\u2019euros, s\u2019est termin\u00e9 avec un an d\u2019avance sur le calendrier pr\u00e9vu <\/h2>\n

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Les travaux de construction de la Route nationale 3 finlandaise ont commenc\u00e9 au cours de l\u2019\u00e9t\u00e9 2020 et se terminent en novembre 2022, soit avec un an d\u2019avance sur le calendrier pr\u00e9vu. Dans le plan initial, la mise en service devait avoir lieu \u00e0 l\u2019automne 2023.<\/p>\n

La route nationale, qui traverse H\u00e4meenkyr\u00f6, a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e par la construction d\u2019un tron\u00e7on de 10 kilom\u00e8tres \u00e0 quatre voies. La route comporte 3 passages \u00e0 niveau et 11 ponts. Infrakit a particip\u00e9 \u00e0 la mise en \u0153uvre de l\u2019ensemble du projet. Depuis la phase de planification jusqu\u2019\u00e0 la supervision des travaux et l\u2019assurance qualit\u00e9.<\/p>\n

Le volume de trafic journalier moyen (TJM) actuel sur les sections de la nationale 3 le long du lien routier se situe entre 2 500 et 16 900 v\u00e9hicules par jour. D\u2019ici \u00e0 2040, on estime que le trafic journalier augmentera jusqu\u2019\u00e0 atteindre 2 800 \u00e0 24 700 v\u00e9hicules par jour. La part des poids lourds dans le trafic total varie entre 6 % et 16 % (Vayla.fi)<\/p>\n

Ce projet a \u00e9t\u00e9 \u00e9tabli par l\u2019Agence finlandaise des transports et confi\u00e9 \u00e0 Destia. Le nouveau tron\u00e7on routier va r\u00e9duire le temps de trajet entre Helsinki et Vaasa et am\u00e9liorer la fluidit\u00e9 du trafic et la s\u00e9curit\u00e9 sur la route nationale.<\/p>\n

Un grand projet d\u2019infrastructure n\u00e9cessite une planification d\u00e9taill\u00e9e<\/h3>\n

Une bonne planification est essentielle pour \u00e9viter les retards. Infrakit a \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9 dans le projet depuis le d\u00e9but et a collect\u00e9 les donn\u00e9es de conception.
Dans le cadre de la num\u00e9risation du secteur, le logiciel d\u2019Infrakit facilite le travail sur plusieurs phases. Ce logiciel rationalise le flux d\u2019information depuis la phase de conception jusqu\u2019au rapport, en passant par la mise en \u0153uvre.<\/p>\n

Le chantier a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 suivant un mod\u00e8le de prestataire traditionnel, mais les solutions de conception des routes ont d\u2019abord \u00e9t\u00e9 pens\u00e9es et d\u00e9velopp\u00e9es ensemble. La plateforme num\u00e9rique a permis de rationaliser le processus de conception.<\/p>\n

Les cartes et la mod\u00e9lisation en 3D mises \u00e0 la disposition de tous les planificateurs ont d\u00e9montr\u00e9 l\u2019avancement des plans.<\/p>\n

En termes de surveillance, Infrakit peut \u00eatre utilis\u00e9 pour contr\u00f4ler l\u2019ex\u00e9cution et l\u2019exactitude des donn\u00e9es. Cela permet de surveiller l\u2019avancement des travaux en temps quasi r\u00e9el. En outre, des donn\u00e9es exactes peuvent \u00eatre compar\u00e9es aux surfaces et aux niveaux con\u00e7us en fonction des tol\u00e9rances structurelles.<\/p>\n

La num\u00e9risation et la rationalisation du flux d\u2019information influencent la prise et le suivi des d\u00e9cisions. Cela contribue grandement \u00e0 respecter les d\u00e9lais.<\/p>\n

Une communication fluide sur site r\u00e9duit les retards<\/h3>\n

Pour respecter le calendrier, il est essentiel de r\u00e9pondre aux d\u00e9fis et aux changements et de prendre des d\u00e9cisions au cours de l\u2019avancement du projet. D\u2019\u00e9normes quantit\u00e9s de donn\u00e9es sont g\u00e9n\u00e9r\u00e9es sur site pendant la construction, et l\u2019organisation et le partage de ces donn\u00e9es acc\u00e9l\u00e8rent consid\u00e9rablement les travaux.<\/p>\n

Les donn\u00e9es collect\u00e9es permettent de plus simplement dresser un tableau de la situation et suivre les travaux. La prise de d\u00e9cision est \u00e9galement plus facile lorsqu\u2019elle s\u2019appuie sur des donn\u00e9es contextuelles et des faits suffisants.<\/p>\n

La plateforme Infrakit permet aux utilisateurs de t\u00e9l\u00e9charger des orthophotos en tant qu\u2019images cartographiques, sur lesquelles les plans peuvent \u00eatre visualis\u00e9s. Il est ainsi facile de voir que les routes, les lignes et les structures ont \u00e9t\u00e9 construites aux endroits pr\u00e9vus sur le site. Cela permet de suivre la mise en \u0153uvre et l\u2019avancement des travaux tels que les chauss\u00e9es, les marquages routiers et les travaux de finition et de rev\u00eatement.<\/p>\n

R\u00e9formes du d\u00e9veloppement durable dans le secteur de la construction d\u2019infrastructures<\/h3>\n

La durabilit\u00e9 est \u00e9galement \u00e9vidente dans le d\u00e9veloppement des travaux routiers. Dans le projet d\u2019H\u00e4meenkyr\u00f6, une grande importance a \u00e9t\u00e9 accord\u00e9e \u00e0 la r\u00e9utilisation des mat\u00e9riaux de construction, ce que l\u2019Agence finlandaise des transports soutient dans ses directives renouvel\u00e9es en mati\u00e8re de durabilit\u00e9. Infrakit s\u2019inscrit dans cette tendance. L\u2019am\u00e9lioration du flux d\u2019information et l\u2019utilisation plus efficace des ressources permettront de r\u00e9aliser des \u00e9conomies d\u2019\u00e9nergie et de mat\u00e9riaux usag\u00e9s.<\/p>\n

Les co\u00fbts peuvent \u00eatre r\u00e9duits en utilisant des mat\u00e9riaux recycl\u00e9s. Cela permet \u00e9galement d\u2019\u00e9conomiser les ressources naturelles et de recycler les d\u00e9chets au lieu de les mettre simplement \u00e0 la d\u00e9charge. \u00c0 H\u00e4meenkyr\u00f6, des mat\u00e9riaux durables provenant de la r\u00e9gion ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s pour les murs antibruit et les mat\u00e9riaux de surface.<\/p>\n

\u00ab C\u2019est vraiment gratifiant de voir notre client r\u00e9ussir son projet en utilisant les derniers proc\u00e9d\u00e9s num\u00e9riques. Bien entendu, un projet mis en \u0153uvre efficacement a \u00e9galement une empreinte carbone nettement inf\u00e9rieure \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Teemu Kivim\u00e4ki, le PDG d\u2019Infrakit.<\/p>\n

Infrakit favorise l\u2019\u00e9cocompatibilit\u00e9 et la durabilit\u00e9 des infrastructures en optimisant les ressources. Avec l\u2019augmentation des prix des mati\u00e8res premi\u00e8res, l\u2019efficacit\u00e9 des ressources permet de r\u00e9aliser d\u2019importantes \u00e9conomies. En savoir plus sur la soutenabilit\u00e9 d\u2019Infrakit<\/a><\/p>\n

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Anssi Johansson
December 19, 2022<\/p>\n

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